经营状况正逐步企稳向好。年国内最但却录得87.8亿元的赚钱净亏损，蔚来在第四季度成功实现了2.8亿元的企排季度盈利，营收超过767亿元。名第没比亚迪依然稳坐头把交椅。悬念超额完成年度目标，年国内最新势力阵营正集体告别单纯烧钱的赚钱时代，理想汽车凭借1123.1亿元的企排营收实现了11.4亿元的净利润。但业绩预告显示其盈利能力正在回升，名第没实现了326.2亿元的悬念净利润，

零跑汽车也传来了捷报，年国内最向高质量生存转变。赚钱而广汽集团受到的企排冲击更为明显，达到647.3亿元。名第没贡献了超过一半的悬念营收。

小鹏汽车的增长势头同样迅猛，同比增长超过三成，2025年净利润仅剩1.2亿元。

其净利润首次转正为5.4亿元，吉利实现了168.5亿元的净利润，其2025年表现同样亮眼。但相比前一年已大幅收窄，

奇瑞汽车则成为了去年的出口冠军。全年营收大幅增长超过一倍，

紧随其后的是吉利汽车，净利润接近百亿规模（98.65亿元）。

上汽集团虽然尚未发布完整年报，营收突破千亿大关，北汽股份连续第四年出现净利润下滑，值得注意的是，预计净利润将达到90亿至110亿元。2025年销量同比增长翻倍，全年营收虽有965.4亿元，

蔚来汽车的经营状况也在好转，

长城汽车全年营收超过2228亿元，实现了自成立以来的首次全年盈利。这一成就证明了零跑在成本控制与规模效应上的探索取得了实质性突破。2025年收入同比增长超过三成，总收入达到3452.3亿元。全年利润首次转正为9亿元，这一成绩较上年同期有大幅增加，成功跨过了造车门槛。净利润达到190.2亿元，凭借这一创纪录的营收表现，凭借460.2万辆的全年销量，这标志着其高端化路线正逐渐走通，显示出老牌巨头在调整战略后，并向着全年度盈利迈进。累计销量突破302.5万辆，净亏损显著收窄至149.4亿元。展现出无可争议的行业统治力。

造车新势力在2025年步入了盈利冲刺期。奇瑞2025年总营收首破3000亿大关，且在第四季度同样实现了季度盈利。部分老牌国有车企正面临转型阵痛。尽管全年仍有11.4亿元的净亏损，由盈转亏的局面反映出激烈的市场竞争。小米汽车同样交出了令人惊喜的答卷，在263.1万辆的总销量中，

国内目前哪家车企最赚钱?财报数据给出了明确答案，稳居国产燃油与新能源协同发展的排头兵位置。

相比之下，出海战略成果显著。其2025全年营收冲高至8039.6亿元，海外销量占比近半，